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       mu前我国yi成为世界di一da汽车生产国和消费国,在汽车产业快速增长的拉动xia形成了与汽车相guan的gao增长车用改性suliaoshi场。汽车cailiao技术的发展方向是轻量化和huan保化,汽车cailiaosuliao化可减轻汽车自身重量,汽车自身重量每减少10%,燃liao的消簃u蒵iangdi6%~8%。由yu汽车suliao零部件运用的不断增加,汽车自身重量同guo去相bi减轻了20%~26%,预计未来10年na,轿车自身重量还将继续减轻20%。
       据不完quan统计,国外每辆汽车suliao用量在2000年达到105千ke,约占汽车总重量的8%~12%,qi中suliao在轿车中的用量bi在货车、客车中的用量gao,bi如奥迪A2型轿车,suliao配件总重量yi达220千ke,占汽车自身总重量的24.6%。据悉,德国每辆汽车平均使用suliao制pin近200千ke,是世界上汽车suliao化bi重最da的国家。
       近十年来,我国汽车行业产量持续上sheng,加之国na消费水平提sheng以及jie能补贴政策扶持,我国汽车改性suliao增长空间较da:2013年汽车改性suliao需qiu量hui增长到320wan吨。听闻雷诺公司表shi到2015年要qiu所有汽车中hui收suliao使用量达到20%,通用汽车要qiu使用的suliao中再生bili达5~10%,丰田60%的汽车na饰部件用再生cailiao;
       通guo2012年汽车产量yuedu分析可以看出,今年汽车行业产量出现“dan季更dan,旺季不旺”quan年不wen不火的特点;主要原yin有二:一是前ji年产量ji增,产能guoshengdao致库存挤压;二是外围经jiwei缩,消费一路xia滑,厂家多处yu去库存阶段,新增产量不多。
       ling外,截至到mu前,并没有自主pin牌汽车企业在qi技术biaozhun或技术xieyideng文件明确规定duisuliao的huiliao或再生suliao的使用要qiu,行业交流中也刻yi避免此类hua题。造成这种情况的原yin总结如xia:
       一是传统观nian上普遍ren为huiliao或再生suliaoyi丧失原有li学性能,且气味da,只能作为废pin或jiangji处理。
       二是缺乏基础shu据,主要是缺少添加再生suliao前后suliao粒子的基础shu据,汽车企业和零部件加工shang没有专门duiqi研究。
       三是再生质量稳定性较cha,由yu再生liao来源多元,质量cancha不齐,性能稳定性cha,pi次之间性能cha别较da。
       四是缺乏技术规范,国na自主pin牌企业还没有建立相guan技术biaozhun和质量kong制ti系,无法判定再生liao是否满足最zhong必威ti育wang址性能要qiu。
       mu前国naduihuiliao或再生suliao的使用虽然还是bi较谨慎;但长远来看,再生工chengliao在汽车行业的应用reng将成为一种趋势。